Histoire de l'industrie de l'équipement lourd
2022-02-14
Matériel lourdn'est pas nécessairement connu comme tel en raison de sa taille et de son poids. Ce sont en fait des véhicules, spécialement conçus pour les travaux de construction qui impliquent principalement des travaux de terrassement.
Et l'histoire de son évolution est assez intéressante aussi.
FIN DES ANNÉES 1800
Entre 1820 et 1860, la carte visuelle des États-Unis a été transformée par une urbanisation sans précédent et une expansion territoriale rapide. Ces changements ont alimenté la deuxième révolution industrielle, qui a culminé entre 1870 et 1914.
Plusieurs inventeurs travaillaient à cette époque sur des machines qui soutiendraient les travaux agricoles à grande échelle et les rendraient plus efficaces.
Benjamin Leroy Holt, un inventeur américain, a fabriqué une moissonneuse-batteuse en 1886 à des fins agricoles, suivie d'un tracteur à vapeur en 1890. Deux ans plus tard, John Froelich a développé le premier tracteur à essence stable avec des vitesses avant et arrière.
Ces inventions sont largement acceptées comme précurseurs des équipements lourds de construction, tels que nous les connaissons aujourd'hui.
1900-1920
Le début des années 1990 a vu l'introduction de machines pouvant être utilisées dans des projets de construction. Bon nombre de ces pièces d'équipement étaient des adaptations de modèles conçus à l'origine pour un usage agricole.
L'un des principaux fabricants de l'époque était Galion Iron Works de Galion, Ohio , qui a été fondée en 1907 et a construit des niveleuses à moteur et à traction, des rouleaux à vapeur et à combustion interne, des racleurs à roues et des grues hydrauliques.
1920-1930
Le premier bulldozer - un tracteur agricole Holt modifié - a été fabriqué dans les années 1920. Comme leur capacité à déplacer la terre a été prouvée, ils ont rapidement gagné en popularité. La conception a été transformée en ce que nous voyons aujourd'hui : des bulldozers à traction par chenilles et un arsenal d'outils et de lames pour déplacer la terre, déplacer les rochers et enlever les souches d'arbres.
À l'origine, ils s'appelaient des niveleurs de taureaux. Le nom de bulldozer a été adopté au début des années 1930. C'est le concept qui a inspiré la conception des premiers chars militaires.
Le premier bulldozer - un tracteur agricole Holt modifié - a été fabriqué dans les années 1920. Comme leur capacité à déplacer la terre a été prouvée, ils ont rapidement gagné en popularité. La conception a été transformée en ce que nous voyons aujourd'hui : des bulldozers à traction par chenilles et un arsenal d'outils et de lames pour déplacer la terre, déplacer les rochers et enlever les souches d'arbres.
À l'origine, ils s'appelaient des niveleurs de taureaux. Le nom de bulldozer a été adopté au début des années 1930. C'est le concept qui a inspiré la conception des premiers chars militaires.
1930-1950
Les États-Unis étaient sous le choc de la Grande Dépression et l'industrie de la machinerie lourde a également été touchée. Bien que certaines constructions marquantes aient eu lieu - comme le Golden Gate Bridge de San Francisco - les entreprises manufacturières ont dû recourir à la vente d'actifs pour rester à flot pendant cette période économique difficile.
1950-1960
La Seconde Guerre mondiale a eu un impact considérable sur la façon dont les gens vivaient. Avec le baby-boom, est venu un nouvel intérêt pour la vie en banlieue. Les familles ont commencé à quitter les villes congestionnées et à migrer vers les banlieues - ce qui signifiait de plus en plus d'opportunités de construction partout aux États-Unis.
Un autre événement majeur dans l'évolution de l'équipement lourd dans les années 1950 a été l'adoption de la Federal-Aid Highway Act (1956), qui a abouti à la construction du réseau d'autoroutes inter-États. Le projet, de grande envergure, a duré 35 ans et les équipements de construction lourds ont été les vedettes de ce spectacle national.
1960-1970
Le projet d'autoroute inter-États était en plein essor et le marché de l'équipement lourd était florissant. Les systèmes hydrauliques ont gagné en popularité par rapport aux commandes à câble. C'est aussi une époque où la taille des équipements disponibles subit un changement majeur : ils deviennent monstres. L'équipement utilisé dans l'exploitation minière à ciel ouvert est devenu plus grand, avec la plus grande dragline du monde, la plus grande pelle du monde et un camion de transport de 360 tonnes.
1970-1980
Au fur et à mesure que les machines devenaient plus sophistiquées, les fabricants portaient leur attention sur la sécurité et construisaient des ROP, des auvents, des poignées et des protections. Les chargeuses sur pneus compactes sont devenues populaires aux États-Unis.
L'embargo arabe sur le pétrole en 1973 a été une aubaine pour l'industrie car la demande de charbon a grimpé en flèche et les gros équipements de terrassement sont devenus une denrée précieuse. Le temps d'attente pour une pièce d'équipement peut être de trois à quatre ans !
1980-1990
Une fois le projet d'autoroute Interstate terminé, l'industrie de l'équipement lourd est tombée en récession. Plusieurs entreprises se sont repliées ou ont fusionné pour garder la tête hors de l'eau.
Parmi les quatre principales sociétés fournissant des équipements de terrassement - International Harvester, Caterpillar, Euclid et Allis Chalmers - seule Caterpillar a été en mesure de traverser ces moments difficiles.
1990-2000
Pour la première fois, lematériel lourdl'industrie s'est heurtée à un ensemble de réglementations qui perdurent encore aujourd'hui : les lois environnementales. Les normes d'émissions des moteurs diesel ont débuté avec le niveau 1 en 1996, et les fabricants ont été contraints de construire des moteurs diesel plus propres et plus efficaces.
2000-2010
À mesure que les coûts d'exploitation augmentaient, la tendance s'est déplacée de la propriété vers la location. Les fabricants d'équipement lourd devaient se conformer aux spécifications des sociétés de location qui recherchaient la durabilité plutôt que les innovations pour lesquelles un entrepreneur privé débourserait beaucoup d'argent.
Les réglementations sur les émissions hors route de niveau 2 de l'EPA pour les moteurs diesel sont entrées en vigueur de 2001 à 2006, obligeant les fabricants à prendre en compte les préoccupations environnementales. Les réglementations de niveau 3 de l'EPA ont été introduites progressivement de 2006 à 2008.
2010-2019
Alors que les travaux de construction résidentielle et commerciale se poursuivent à un rythme soutenu, lematériel lourdl'industrie est actuellement sur une trajectoire de croissance. Les fabricants d'équipements de construction progressent dans la télématique, l'électromobilité et les machines autonomes, et l'Internet des objets (IoT) est appliqué pour assurer une meilleure disponibilité des machines, des valeurs de cycle de vie des machines plus élevées et de toutes nouvelles solutions client.
Selon les statistiques présentées par le Bureau of Labor, l'emploi des opérateurs d'équipements de construction augmentera également de 10% jusqu'en 2024.
